ctt-digest.ru - Российский рынок автогрейдеров

До середины 2010-х годов наиболее крупными производителями автогрейдеров ещё со времен Советского Союза являлись три предприятия: «Брянский арсенал» (г. Брянск), «ЧСДМ» (г. Челябинск) и «Дормаш» (г. Орёл).

«Брянский арсенал» ещё со времен СССР является крупнейшим производителем грейдеров. Многие годы его доля в отечественном производстве превышает 50%. До первой волны кризиса, в 2008 году завод из Брянска показал весьма высокий результат ― 675 грейдеров (к слову, в 1990 году он их изготовил 3025 штук). После второй волны кризиса ― в 2013 году ― предприятие отчиталось о 534 автогрейдерах. Показатели последующих лет были ниже: от 296 единиц в 2015 году до 504 в 2018-м. В 2019-м завод вы пустил 420 автогрейдеров. По итогам первых девяти месяцев 2020-го отмечен более чем двукратный спад относительно аналогичного периода 2019 года: предприятие сделало всего 140 автогрейдеров, рыночная доля в сегменте отечественной техники снизилась с 63% в 2019 году до 49% в I-III
кварталах 2020-го.

В 2010-х годах в модельном ряду грейдеров «Брянского арсенала» произошло коренное обновление. Сейчас в производственной программе присутствуют две линейки машин ― новая серия TG, освоенная ещё в рамках совместного предприятия с корпорацией Terex, и проверенная временем бюджетная серия ГС. Производство машин серии TG, разработанных на основе стандартов компании Terex, стартовало в 2013 году, в их создании участвовали российские и иностранные инженеры. Переходу на выпуск серии TG предшествовала модернизация производства на «Брянском арсенале».
Линейка TG представлена четырьмя моделями с шарнирно-сочленённой рамой ― TG 140, TG 180, TG 200 и TG 250 эксплуатационной массой от 15 до 23 т соответственно. В их конструкции применяются комплектующие отечественного и зарубежного производства. Все металлоконструкции собственного изготовления. Кабина, соответствующая требованиям ROPS/FOPS,разработанная итальянской инжиниринговой компанией, выпускается так же на «Брянском арсенале». В числе ключевых отечественных компонентов ― ярославские двигатели нового семейства ЯМЗ-530. Наиболее значимые импортные комплектующие ― балансирная тележка NAF и автоматическая коробка передач ZF.

В связи с появлением в производственной программе автогрейдеров серии TG традиционная линейка ГС оптимизирована ― часть дублирующих моделей снята с производства, остальные модернизированы. Изменения коснулись агрегатного состава, также внедрена новая кабина, соответствующая требованиям ROPS/FOPS, с удобными сдвижными дверями, хорошей обзорностью, с регулируемой по углу наклона рулевой колонкой со встроенной приборной панелью и комфортабельным сиденьем. В серии ГС представлено три модели эксплуатационной массой от 9,2 до 16,3 т: ГС-10.07, ГС-14.02 и ГС-18.05. В основном машины этой серии оснащаются отечественными узлами и агрегатами. На модели лёгкого класса ГС-10.07 при меняется двигатель ММЗ Д-245, на среднем (ГС-14.02) и полутяжёлом (ГС-18.05) грейдерах установлены моторы ЯМЗ-236. За I-III кварталы 2020 года доля производства автогрейдеров сери ГС составила 96%; TG ― соответственно 4%. Самым массовым по-прежнему остаётся 13,5-тонный грейдер ГС-14.02, доля которого достигла 90% от общего объёма выпуска. Этот хит держится в производстве уже добрых два десятка лет и по сей день пользуется неизменной популярностью у дорожно-строительных и эксплуатационных организаций благодаря доступной цене, отработанной конструкции и высокой ремонтопригодности.

На второй производственной площадке «ОМГ СДМ», специализированной на производстве автогрейдеров, заводе «ЧСДМ», на рубеже1990-х ― 2000-х годов выпускалось порядка 600 машин в год. В 2008 году было произведено 399 грейдеров. Последующие годы оказались менее результативными, среднегодовой выпуск держался на уровне 150-200 машин в год. За первые три квартала 2020 года челябинский завод продемонстрировал положительную динамику, выпустив 126 машин ― на 15% больше, чем за аналогичный период 2019 года. В 2020 году доля «ЧСДМ» в сегменте отечественной техники на фоне спада производства на других российских предприятиях выросла по сравнению с 2019 годом с 25% до 44%.

Единственная челябинская модель ДЗ-98В хоть и выпускается уже не один десяток лет, но за это время претерпела многократные модернизации. Простой и неприхотливый, тяжёлый полноприводный автогрейдер ДЗ-98В по-прежнему востребован на российском рынке и является лидером продаж в классе тяжёлых грейдеров. 20-тонный ДЗ-98В применяется при выполнении земляных работ большого объёма. В базовой комплектации устанавливается двигатель ЯМЗ-238 и механическая трансмиссия с карданным приводом переднего моста. Опционально предлагается гидромеханическая трансмиссия вкупе с двигателем ЯМЗ-236. Модернизированная версия ДЗ-98В имеет шестигранную кабину с улучшенной обзорностью и раму, позволяющую устанавливать заднее рыхлительное оборудование. Предусмотрено карьерное исполнение грейдера с шинами 20,5-25 и двумя гидроцилиндрами управляемых колёс.

полная версия статьи

Автогрейдеры