Array ( [ID] => 4409 [~ID] => 4409 [NAME] => Как строят экскаваторы на Тверском экскаваторном заводе [~NAME] => Как строят экскаваторы на Тверском экскаваторном заводе [IBLOCK_ID] => 14 [~IBLOCK_ID] => 14 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] => Представьте себе экскаватор, который берет груз с глубины 8 м и выгружает его на высоте 15 м. При этом оператор для удобства работы может поднять кабину на высоту до 5.9 м относительно земли. На это способен пневмоколёсный экскаватор - перегружатель UMG E350WH, который предназначен для погрузки и разгрузки сыпучих грузов, металлического лома, древесных материалов. Его собирают на заводе Тверской экскаватор (ТВЭКС, входит в состав компании UMG СДМ). Завод Первый тверской экскаватор собран в 1949-м году. Это был опытный образец советского пневмоколёсного экскаватора Э-255. В 1950-м году завод начал серийную сборку этой машины. За 75 лет “Тверской экскаватор” выпустил более 130 тыс. единиц экскаваторной техники. Сегодня каталог завода включает 12 моделей разного назначения. Заготовительное производство В сборочном цехе завода организован полный производственный цикл от резки металла до сборки и испытания экскаваторов. Заготовительное производство начинается с двух участков резки металла. Первый оснащен машинами плазменной резки, второй - раскройными лазерными центрами. Вырезанные заготовки попадают в дробеструйную камеру, где подвергаются очистке от ржавчины и окалины. Следующий шаг - правка металла. Заготовка подается в правильную машину. Там она прогоняется между правильными вальцами, которые последовательно выгибают заготовку то в одну, то в другую сторону. В результате длина волокон металла в поперечном сечении выравнивается, снимаются внутренние напряжения, поверхность пластины выравнивается. Далее в дело вступают листогибы и прессы, которые придают заготовкам необходимую форму. Готовые заготовки попадают на участок комплектации сварочного производства. Здесь они собираются в комплекты, каждый комплект соответствует определенной детали экскаватора - рама, рукоять и т.д. В соответствии с производственным планом комплекты подаются на сварочные посты. На посту выполняется сборка детали. Сперва заготовки закрепляются в оснастке и точечно свариваются между собой (прихватываются), затем выполняется формирование сварных швов (обварка). Готовые металлоконструкции проходят механообработку на обрабатывающих центрах, а затем направляются на окраску. На окрасочном конвейере детали проходят дробеструйную очистку и обезжиривание, затем окрашиваются двухкомпонентной краской-грунтом и сушатся. Далее детали попадают на участок комплектации сборочного производства, где формируются полные комплекты деталей, узлов и агрегатов для сборки каждой машины. Кроме производства рам, кабин, корпусных конструкций и металлоконструкций рабочего оборудования, на заводе изготавливают трубопроводы, элементы гидрооборудования, опорно-поворотные устройства и т.д. Сборка полноповоротных экскаваторов На заводе действует два сборочных конвейера: на первом собирают полноповоротные экскаваторы и экскаваторы - перегружатели, на втором - экскаваторы-погрузчики серии TLB. Конвейер сборки полноповоротных экскаваторов состоит из участка подсбора, линии сборки поворотных платформ, линии сборки ходовых рам и участка накрытия. Комплекты деталей и агрегатов доставляются к конвейеру. Количество комплектов соответствует количеству полноповоротных экскаваторов, которые запланировано собрать за смену. В зависимости от модели и ее сложности ежедневно с конвейера сходит 2 - 4 машины. Затем начинается подсборка узлов и агрегатов экскаватора. На двигатель устанавливают гидравлический насосный агрегат, глушитель, стартер, патрубки и т.д. Также выполняется подсборка гидрораспределителей, механизма поворота. Баки обвешиваются фильтрами, датчиками контроля, клапанами и т.п. Далее конвейер разделяется на две поточные линии. На одной закладываются поворотные платформы, на другой - ходовые рамы. Начинается процесс сборки. По поворотной платформе прокладываются жгуты, трубопроводы. Затем выполняется монтаж двигателя и механизма поворота. Далее устанавливаются баки, выполняется сборка гидросистемы экскаватора. По мере завершения одного этапа сборки поворотные платформы перемещаются с текущего сборочного поста на следующий пост, где выполняется соответствующий этап сборочных операций. Завершается сборка поворотной платформы установкой кабины машиниста и монтажом капотной системы. Ходовая рама собирается на одном посту. В ее случае тоже сперва выполняется подсборка узлов, затем они доставляются на сборочный пост и монтируются на раму. Собранная ходовая рама перемещается на участок накрытия. Здесь на нее устанавливается поворотная платформа и выполняются все необходимые соединения, поворотная платформа сочленаяется с ходовой рамой. Этот процесс называется накрытием. Рядом с участком накрытия размещен пост сборки рабочего оборудования. Здесь стрелу и рукоять собирают в моноблок, обвешивают их элементами гидросистемы (трубопроводы и т.п.). По завершении монтажа поворотной платформы рабочее оборудование устанавливается на машину и выполняется монтаж гидроцилиндров. Затем выполняется засыпка груза в противовесы, заправка жидкостями (гидравлическое и моторное масло, дизельное топливо) и производится первый запуск экскаватора. Собранная машина проходит опрессовку (настройка гидросистем машины на рабочее давление, проверка гидросистемы на течи). Затем экскаватор снизу закрывают поддонами машина и отправляют на испытания. На этом его сборка завершена. Яндекс Дзен | Заводы и тепловозы [~DETAIL_TEXT] => Представьте себе экскаватор, который берет груз с глубины 8 м и выгружает его на высоте 15 м. При этом оператор для удобства работы может поднять кабину на высоту до 5.9 м относительно земли. На это способен пневмоколёсный экскаватор - перегружатель UMG E350WH, который предназначен для погрузки и разгрузки сыпучих грузов, металлического лома, древесных материалов. Его собирают на заводе Тверской экскаватор (ТВЭКС, входит в состав компании UMG СДМ). Завод Первый тверской экскаватор собран в 1949-м году. Это был опытный образец советского пневмоколёсного экскаватора Э-255. В 1950-м году завод начал серийную сборку этой машины. За 75 лет “Тверской экскаватор” выпустил более 130 тыс. единиц экскаваторной техники. Сегодня каталог завода включает 12 моделей разного назначения. Заготовительное производство В сборочном цехе завода организован полный производственный цикл от резки металла до сборки и испытания экскаваторов. Заготовительное производство начинается с двух участков резки металла. Первый оснащен машинами плазменной резки, второй - раскройными лазерными центрами. Вырезанные заготовки попадают в дробеструйную камеру, где подвергаются очистке от ржавчины и окалины. Следующий шаг - правка металла. Заготовка подается в правильную машину. Там она прогоняется между правильными вальцами, которые последовательно выгибают заготовку то в одну, то в другую сторону. В результате длина волокон металла в поперечном сечении выравнивается, снимаются внутренние напряжения, поверхность пластины выравнивается. Далее в дело вступают листогибы и прессы, которые придают заготовкам необходимую форму. Готовые заготовки попадают на участок комплектации сварочного производства. Здесь они собираются в комплекты, каждый комплект соответствует определенной детали экскаватора - рама, рукоять и т.д. В соответствии с производственным планом комплекты подаются на сварочные посты. На посту выполняется сборка детали. Сперва заготовки закрепляются в оснастке и точечно свариваются между собой (прихватываются), затем выполняется формирование сварных швов (обварка). Готовые металлоконструкции проходят механообработку на обрабатывающих центрах, а затем направляются на окраску. На окрасочном конвейере детали проходят дробеструйную очистку и обезжиривание, затем окрашиваются двухкомпонентной краской-грунтом и сушатся. Далее детали попадают на участок комплектации сборочного производства, где формируются полные комплекты деталей, узлов и агрегатов для сборки каждой машины. Кроме производства рам, кабин, корпусных конструкций и металлоконструкций рабочего оборудования, на заводе изготавливают трубопроводы, элементы гидрооборудования, опорно-поворотные устройства и т.д. Сборка полноповоротных экскаваторов На заводе действует два сборочных конвейера: на первом собирают полноповоротные экскаваторы и экскаваторы - перегружатели, на втором - экскаваторы-погрузчики серии TLB. Конвейер сборки полноповоротных экскаваторов состоит из участка подсбора, линии сборки поворотных платформ, линии сборки ходовых рам и участка накрытия. Комплекты деталей и агрегатов доставляются к конвейеру. Количество комплектов соответствует количеству полноповоротных экскаваторов, которые запланировано собрать за смену. В зависимости от модели и ее сложности ежедневно с конвейера сходит 2 - 4 машины. Затем начинается подсборка узлов и агрегатов экскаватора. На двигатель устанавливают гидравлический насосный агрегат, глушитель, стартер, патрубки и т.д. Также выполняется подсборка гидрораспределителей, механизма поворота. Баки обвешиваются фильтрами, датчиками контроля, клапанами и т.п. Далее конвейер разделяется на две поточные линии. На одной закладываются поворотные платформы, на другой - ходовые рамы. Начинается процесс сборки. По поворотной платформе прокладываются жгуты, трубопроводы. Затем выполняется монтаж двигателя и механизма поворота. Далее устанавливаются баки, выполняется сборка гидросистемы экскаватора. По мере завершения одного этапа сборки поворотные платформы перемещаются с текущего сборочного поста на следующий пост, где выполняется соответствующий этап сборочных операций. Завершается сборка поворотной платформы установкой кабины машиниста и монтажом капотной системы. Ходовая рама собирается на одном посту. В ее случае тоже сперва выполняется подсборка узлов, затем они доставляются на сборочный пост и монтируются на раму. Собранная ходовая рама перемещается на участок накрытия. Здесь на нее устанавливается поворотная платформа и выполняются все необходимые соединения, поворотная платформа сочленаяется с ходовой рамой. Этот процесс называется накрытием. Рядом с участком накрытия размещен пост сборки рабочего оборудования. Здесь стрелу и рукоять собирают в моноблок, обвешивают их элементами гидросистемы (трубопроводы и т.п.). По завершении монтажа поворотной платформы рабочее оборудование устанавливается на машину и выполняется монтаж гидроцилиндров. Затем выполняется засыпка груза в противовесы, заправка жидкостями (гидравлическое и моторное масло, дизельное топливо) и производится первый запуск экскаватора. Собранная машина проходит опрессовку (настройка гидросистем машины на рабочее давление, проверка гидросистемы на течи). Затем экскаватор снизу закрывают поддонами машина и отправляют на испытания. На этом его сборка завершена. Яндекс Дзен | Заводы и тепловозы [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => Первый тверской экскаватор собран в 1949-м году. Это был опытный образец советского пневмоколёсного экскаватора Э-255. В 1950-м году завод начал серийную сборку этой машины. За 75 лет “Тверской экскаватор” выпустил более 130 тыс. единиц экскаваторной техники. [~PREVIEW_TEXT] => Первый тверской экскаватор собран в 1949-м году. Это был опытный образец советского пневмоколёсного экскаватора Э-255. В 1950-м году завод начал серийную сборку этой машины. За 75 лет “Тверской экскаватор” выпустил более 130 тыс. единиц экскаваторной техники. [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 10.06.2021 09:44:38 [~TIMESTAMP_X] => 10.06.2021 09:44:38 [ACTIVE_FROM_X] => 2021-04-23 10:55:00 [~ACTIVE_FROM_X] => 2021-04-23 10:55:00 [ACTIVE_FROM] => 23.04.2021 10:55:00 [~ACTIVE_FROM] => 23.04.2021 10:55:00 [LIST_PAGE_URL] => /o-kompanii/pressa-o-nas/ [~LIST_PAGE_URL] => /o-kompanii/pressa-o-nas/ [DETAIL_PAGE_URL] => /o-kompanii/pressa-o-nas/kak-stroyat-ekskavatory-na-tverskom-ekskavatornom-zavode/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /o-kompanii/pressa-o-nas/kak-stroyat-ekskavatory-na-tverskom-ekskavatornom-zavode/ [LANG_DIR] => /en/ [~LANG_DIR] => /en/ [CODE] => kak-stroyat-ekskavatory-na-tverskom-ekskavatornom-zavode [~CODE] => kak-stroyat-ekskavatory-na-tverskom-ekskavatornom-zavode [EXTERNAL_ID] => 4409 [~EXTERNAL_ID] => 4409 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => smo [~IBLOCK_CODE] => smo [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s2 [~LID] => s2 [NAV_RESULT] => [NAV_CACHED_DATA] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.04.2021 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 14 [~ID] => 14 [TIMESTAMP_X] => 11.07.2025 22:19:55 [~TIMESTAMP_X] => 11.07.2025 22:19:55 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [LID] => s2 [~LID] => s2 [CODE] => smo [~CODE] => smo [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => СМИ о нас [~NAME] => СМИ о нас [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /o-kompanii/pressa-o-nas/ [~LIST_PAGE_URL] => /o-kompanii/pressa-o-nas/ [DETAIL_PAGE_URL] => /o-kompanii/pressa-o-nas/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /o-kompanii/pressa-o-nas/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => /o-kompanii/pressa-o-nas/ [~SECTION_PAGE_URL] => /o-kompanii/pressa-o-nas/ [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 1 [~VERSION] => 1 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => umg-sdm.com [~SERVER_NAME] => umg-sdm.com ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Как строят экскаваторы на Тверском экскаваторном заводе [ELEMENT_CHAIN] => Как строят экскаваторы на Тверском экскаваторном заводе [BROWSER_TITLE] => [KEYWORDS] => [DESCRIPTION] => ) )
Первый тверской экскаватор собран в 1949-м году. Это был опытный образец советского пневмоколёсного экскаватора Э-255. В 1950-м году завод начал серийную сборку этой машины. За 75 лет “Тверской экскаватор” выпустил более 130 тыс. единиц экскаваторной техники.
Сегодня каталог завода включает 12 моделей разного назначения.
В сборочном цехе завода организован полный производственный цикл от резки металла до сборки и испытания экскаваторов.
Заготовительное производство начинается с двух участков резки металла. Первый оснащен машинами плазменной резки, второй - раскройными лазерными центрами.
Вырезанные заготовки попадают в дробеструйную камеру, где подвергаются очистке от ржавчины и окалины.
Следующий шаг - правка металла. Заготовка подается в правильную машину. Там она прогоняется между правильными вальцами, которые последовательно выгибают заготовку то в одну, то в другую сторону. В результате длина волокон металла в поперечном сечении выравнивается, снимаются внутренние напряжения, поверхность пластины выравнивается.
Далее в дело вступают листогибы и прессы, которые придают заготовкам необходимую форму.
Готовые заготовки попадают на участок комплектации сварочного производства. Здесь они собираются в комплекты, каждый комплект соответствует определенной детали экскаватора - рама, рукоять и т.д.
В соответствии с производственным планом комплекты подаются на сварочные посты.
На посту выполняется сборка детали. Сперва заготовки закрепляются в оснастке и точечно свариваются между собой (прихватываются), затем выполняется формирование сварных швов (обварка).
Готовые металлоконструкции проходят механообработку на обрабатывающих центрах, а затем направляются на окраску.
На окрасочном конвейере детали проходят дробеструйную очистку и обезжиривание, затем окрашиваются двухкомпонентной краской-грунтом и сушатся.
Далее детали попадают на участок комплектации сборочного производства, где формируются полные комплекты деталей, узлов и агрегатов для сборки каждой машины.
Кроме производства рам, кабин, корпусных конструкций и металлоконструкций рабочего оборудования, на заводе изготавливают трубопроводы, элементы гидрооборудования, опорно-поворотные устройства и т.д.
Сборка полноповоротных экскаваторов
На заводе действует два сборочных конвейера: на первом собирают полноповоротные экскаваторы и экскаваторы - перегружатели, на втором - экскаваторы-погрузчики серии TLB.
Конвейер сборки полноповоротных экскаваторов состоит из участка подсбора, линии сборки поворотных платформ, линии сборки ходовых рам и участка накрытия.
Комплекты деталей и агрегатов доставляются к конвейеру. Количество комплектов соответствует количеству полноповоротных экскаваторов, которые запланировано собрать за смену. В зависимости от модели и ее сложности ежедневно с конвейера сходит 2 - 4 машины.
Затем начинается подсборка узлов и агрегатов экскаватора. На двигатель устанавливают гидравлический насосный агрегат, глушитель, стартер, патрубки и т.д. Также выполняется подсборка гидрораспределителей, механизма поворота. Баки обвешиваются фильтрами, датчиками контроля, клапанами и т.п.
Далее конвейер разделяется на две поточные линии. На одной закладываются поворотные платформы, на другой - ходовые рамы.
Начинается процесс сборки. По поворотной платформе прокладываются жгуты, трубопроводы. Затем выполняется монтаж двигателя и механизма поворота. Далее устанавливаются баки, выполняется сборка гидросистемы экскаватора.
По мере завершения одного этапа сборки поворотные платформы перемещаются с текущего сборочного поста на следующий пост, где выполняется соответствующий этап сборочных операций.
Завершается сборка поворотной платформы установкой кабины машиниста и монтажом капотной системы.
Ходовая рама собирается на одном посту. В ее случае тоже сперва выполняется подсборка узлов, затем они доставляются на сборочный пост и монтируются на раму.
Собранная ходовая рама перемещается на участок накрытия. Здесь на нее устанавливается поворотная платформа и выполняются все необходимые соединения, поворотная платформа сочленаяется с ходовой рамой. Этот процесс называется накрытием.
Рядом с участком накрытия размещен пост сборки рабочего оборудования. Здесь стрелу и рукоять собирают в моноблок, обвешивают их элементами гидросистемы (трубопроводы и т.п.). По завершении монтажа поворотной платформы рабочее оборудование устанавливается на машину и выполняется монтаж гидроцилиндров.
Затем выполняется засыпка груза в противовесы, заправка жидкостями (гидравлическое и моторное масло, дизельное топливо) и производится первый запуск экскаватора.
Собранная машина проходит опрессовку (настройка гидросистем машины на рабочее давление, проверка гидросистемы на течи). Затем экскаватор снизу закрывают поддонами машина и отправляют на испытания.
На этом его сборка завершена.
Яндекс Дзен | Заводы и тепловозы
Возврат к списку
Наша компания имеет широкую дилерскую сеть. Вы можете найти дилера нашей продукции в любом регионе России.
Дилеры строительно-дорожной техники Дилеры сельхозтехники Дилеры по автокранам
Наше предприятие сотрудничает с ведущими компаниями по предоставлению лизинга на покупку специализированной техники.
Компания гарантирует обслуживание (сервис) продукции «UMG» в любом регионе России и зарубежья через фирменную дилерскую сервисную сеть.
