Array ( [ID] => 6312 [~ID] => 6312 [NAME] => Экскаватор UMG Е225С/E225NC: локализованная новинка [~NAME] => Экскаватор UMG Е225С/E225NC: локализованная новинка [IBLOCK_ID] => 14 [~IBLOCK_ID] => 14 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] => Прошлым летом я рассказал о колёсном экскаваторе E185W, первенце в программе локализации Тверского экскаваторного завода,. Этот завод, напомню, входит в Объединённую машиностроительную группу, известную под аббревиатурой UMG, которая также включает в свой состав «Эксмаш», «Брянский арсенал» и «ЧСДМ», то есть целый ряд наших крупных и известных предприятий по выпуску строительной техники. В 2022 году Группа приступила к реализации обширной программы локализации всей выпускаемой продукции, и теперь начинает пожинать её первые плоды. Одной из новинок, созданных в рамках данной программы, как раз и стал тверской гусеничный экскаватор Е225C/E225NC. Эта модель относится к наиболее популярному у нас классу 22-тонных экскаваторов с однокубовым ковшом. Выпускается новинка в габаритном и негабаритном вариантах. У первого из них ширина гусеничной тележки не превышает 2,5 метра, что упрощает перевозку с объекта на объект по дорогам общего пользования. Со слов специалистов завода, Е225С локализовали настолько, насколько это сегодня вообще возможно, то есть, примерно на 85%. Самое сложное в деле локализации – гидравлика. Если на заводе в Твери за последний год успели локализовать широкую линейку гидроцилиндров, то такие важные элементы, как гидроприводы, гидронасосы и гидромоторы по-прежнему приходится покупать за рубежом, просто теперь в другой стране у другого поставщика. Впрочем, сейчас прорабатывается вопрос о создании СП для их внутрироссийского производства. Кроме того, разработчики обращают внимание на ещё несколько важных моментов. Так, если раньше тверские экскаваторы данного класса оснащали ярославским 6-цилиндровым двигателем, то теперь в моторном отсеке – тоже ярославский двигатель, но уже рядная четвёрка семейства ЯМЗ-534 мощностью 180 л.с. Важно, что от такой замены экскаватор ничего не потерял: даже теперь вырывное усилие у него оказалось одним из самых больших в классе – оно составляет порядка 160 кН при среднем значении у аналогов 130 – 135 кН. При этом переход к дизелю меньшего литража, по словам представителей компании, позволил снизить расход топлива: во время испытаний – на 30%., а в условиях реальной эксплуатации – порядка 20%. Другое дело, если клиент всё же настоит на привычном 6-цилиндровом дизеле, его поставят: место в моторном отсеке позволяет это сделать. Из других плюсов нового Е225С: интервал технического обслуживания увеличен до 500 моточасов, в базовую комплектацию включены кондиционер и предпусковой подогреватель, радиус копания превышает 10 м, а глубина компания – 6,8 м, что очень неплохо для экскаваторов данного класса. Ещё у Е225С новая кабина, которая теперь стала просторнее и получила улучшенную систему обогрева и вентиляции. В ней применены сиденье с подогревом и джойстиковое управление, все данные рабочих параметров выводятся на установленный справа крупный монитор, а рычаги гусеничного хода расположены предельно близко друг к другу, чтобы можно было управлять ими одной рукой. Упоры для ног по просьбе клиентов включены в базовую комплектацию. За сиденьем оставлено достаточно места, чтобы откинуть его спинку на большой угол для отдыха. Что касается дальнейших планов развития экскаваторного производства в Твери, то в этом году модельный ряд расширится за счёт локализованных 25-тонного и 30-тонного гусеничных экскаваторов, а в следующем году появятся, во-первых, их модификации с удлинённой рукоятью, а во-вторых, локализованная 40-тонная машина. То есть, в Твери в течение двух ближайших лет перезапустят всю прежнюю линейку гусеничных экскаваторов, но уже на новой компонентной базе. Автор: Константин Закурдаев [~DETAIL_TEXT] => Прошлым летом я рассказал о колёсном экскаваторе E185W, первенце в программе локализации Тверского экскаваторного завода,. Этот завод, напомню, входит в Объединённую машиностроительную группу, известную под аббревиатурой UMG, которая также включает в свой состав «Эксмаш», «Брянский арсенал» и «ЧСДМ», то есть целый ряд наших крупных и известных предприятий по выпуску строительной техники. В 2022 году Группа приступила к реализации обширной программы локализации всей выпускаемой продукции, и теперь начинает пожинать её первые плоды. Одной из новинок, созданных в рамках данной программы, как раз и стал тверской гусеничный экскаватор Е225C/E225NC. Эта модель относится к наиболее популярному у нас классу 22-тонных экскаваторов с однокубовым ковшом. Выпускается новинка в габаритном и негабаритном вариантах. У первого из них ширина гусеничной тележки не превышает 2,5 метра, что упрощает перевозку с объекта на объект по дорогам общего пользования. Со слов специалистов завода, Е225С локализовали настолько, насколько это сегодня вообще возможно, то есть, примерно на 85%. Самое сложное в деле локализации – гидравлика. Если на заводе в Твери за последний год успели локализовать широкую линейку гидроцилиндров, то такие важные элементы, как гидроприводы, гидронасосы и гидромоторы по-прежнему приходится покупать за рубежом, просто теперь в другой стране у другого поставщика. Впрочем, сейчас прорабатывается вопрос о создании СП для их внутрироссийского производства. Кроме того, разработчики обращают внимание на ещё несколько важных моментов. Так, если раньше тверские экскаваторы данного класса оснащали ярославским 6-цилиндровым двигателем, то теперь в моторном отсеке – тоже ярославский двигатель, но уже рядная четвёрка семейства ЯМЗ-534 мощностью 180 л.с. Важно, что от такой замены экскаватор ничего не потерял: даже теперь вырывное усилие у него оказалось одним из самых больших в классе – оно составляет порядка 160 кН при среднем значении у аналогов 130 – 135 кН. При этом переход к дизелю меньшего литража, по словам представителей компании, позволил снизить расход топлива: во время испытаний – на 30%., а в условиях реальной эксплуатации – порядка 20%. Другое дело, если клиент всё же настоит на привычном 6-цилиндровом дизеле, его поставят: место в моторном отсеке позволяет это сделать. Из других плюсов нового Е225С: интервал технического обслуживания увеличен до 500 моточасов, в базовую комплектацию включены кондиционер и предпусковой подогреватель, радиус копания превышает 10 м, а глубина компания – 6,8 м, что очень неплохо для экскаваторов данного класса. Ещё у Е225С новая кабина, которая теперь стала просторнее и получила улучшенную систему обогрева и вентиляции. В ней применены сиденье с подогревом и джойстиковое управление, все данные рабочих параметров выводятся на установленный справа крупный монитор, а рычаги гусеничного хода расположены предельно близко друг к другу, чтобы можно было управлять ими одной рукой. Упоры для ног по просьбе клиентов включены в базовую комплектацию. За сиденьем оставлено достаточно места, чтобы откинуть его спинку на большой угол для отдыха. Что касается дальнейших планов развития экскаваторного производства в Твери, то в этом году модельный ряд расширится за счёт локализованных 25-тонного и 30-тонного гусеничных экскаваторов, а в следующем году появятся, во-первых, их модификации с удлинённой рукоятью, а во-вторых, локализованная 40-тонная машина. То есть, в Твери в течение двух ближайших лет перезапустят всю прежнюю линейку гусеничных экскаваторов, но уже на новой компонентной базе. Автор: Константин Закурдаев [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 9742 [TIMESTAMP_X] => 28.04.2023 17:23:09 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 530 [WIDTH] => 960 [FILE_SIZE] => 417209 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/e41 [FILE_NAME] => e225c_2001.jpg [ORIGINAL_NAME] => E225C%2001.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => ebcbbc86ff0aaf5a6c76dd0b7f5d8aac [VERSION_ORIGINAL_ID] => [META] => [SRC] => /upload/iblock/e41/e225c_2001.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/e41/e225c_2001.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/e41/e225c_2001.jpg [ALT] => Экскаватор UMG Е225С/E225NC: локализованная новинка [TITLE] => Экскаватор UMG Е225С/E225NC: локализованная новинка ) [~DETAIL_PICTURE] => 9742 [TIMESTAMP_X] => 02.02.2024 17:52:41 [~TIMESTAMP_X] => 02.02.2024 17:52:41 [ACTIVE_FROM_X] => 2023-04-17 00:00:00 [~ACTIVE_FROM_X] => 2023-04-17 00:00:00 [ACTIVE_FROM] => 17.04.2023 [~ACTIVE_FROM] => 17.04.2023 [LIST_PAGE_URL] => /o-kompanii/pressa-o-nas/ [~LIST_PAGE_URL] => /o-kompanii/pressa-o-nas/ [DETAIL_PAGE_URL] => /o-kompanii/pressa-o-nas/ekskavator-umg-e225s-e225nc-lokalizovannaya-novinka/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /o-kompanii/pressa-o-nas/ekskavator-umg-e225s-e225nc-lokalizovannaya-novinka/ [LANG_DIR] => /en/ [~LANG_DIR] => /en/ [CODE] => ekskavator-umg-e225s-e225nc-lokalizovannaya-novinka [~CODE] => ekskavator-umg-e225s-e225nc-lokalizovannaya-novinka [EXTERNAL_ID] => 6312 [~EXTERNAL_ID] => 6312 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => smo [~IBLOCK_CODE] => smo [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s2 [~LID] => s2 [NAV_RESULT] => [NAV_CACHED_DATA] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 17.04.2023 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 14 [~ID] => 14 [TIMESTAMP_X] => 15.06.2026 15:14:38 [~TIMESTAMP_X] => 15.06.2026 15:14:38 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [LID] => s2 [~LID] => s2 [CODE] => smo [~CODE] => smo [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => СМИ о нас [~NAME] => СМИ о нас [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /o-kompanii/pressa-o-nas/ [~LIST_PAGE_URL] => /o-kompanii/pressa-o-nas/ [DETAIL_PAGE_URL] => /o-kompanii/pressa-o-nas/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /o-kompanii/pressa-o-nas/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => /o-kompanii/pressa-o-nas/ [~SECTION_PAGE_URL] => /o-kompanii/pressa-o-nas/ [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 1 [~VERSION] => 1 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => umg-sdm.com [~SERVER_NAME] => umg-sdm.com ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Экскаватор UMG Е225С/E225NC: локализованная новинка [ELEMENT_CHAIN] => Экскаватор UMG Е225С/E225NC: локализованная новинка [BROWSER_TITLE] => [KEYWORDS] => [DESCRIPTION] => ) )
Прошлым летом я рассказал о колёсном экскаваторе E185W, первенце в программе локализации Тверского экскаваторного завода,. Этот завод, напомню, входит в Объединённую машиностроительную группу, известную под аббревиатурой UMG, которая также включает в свой состав «Эксмаш», «Брянский арсенал» и «ЧСДМ», то есть целый ряд наших крупных и известных предприятий по выпуску строительной техники. В 2022 году Группа приступила к реализации обширной программы локализации всей выпускаемой продукции, и теперь начинает пожинать её первые плоды. Одной из новинок, созданных в рамках данной программы, как раз и стал тверской гусеничный экскаватор Е225C/E225NC.
Эта модель относится к наиболее популярному у нас классу 22-тонных экскаваторов с однокубовым ковшом. Выпускается новинка в габаритном и негабаритном вариантах. У первого из них ширина гусеничной тележки не превышает 2,5 метра, что упрощает перевозку с объекта на объект по дорогам общего пользования. Со слов специалистов завода, Е225С локализовали настолько, насколько это сегодня вообще возможно, то есть, примерно на 85%. Самое сложное в деле локализации – гидравлика. Если на заводе в Твери за последний год успели локализовать широкую линейку гидроцилиндров, то такие важные элементы, как гидроприводы, гидронасосы и гидромоторы по-прежнему приходится покупать за рубежом, просто теперь в другой стране у другого поставщика. Впрочем, сейчас прорабатывается вопрос о создании СП для их внутрироссийского производства.
Кроме того, разработчики обращают внимание на ещё несколько важных моментов. Так, если раньше тверские экскаваторы данного класса оснащали ярославским 6-цилиндровым двигателем, то теперь в моторном отсеке – тоже ярославский двигатель, но уже рядная четвёрка семейства ЯМЗ-534 мощностью 180 л.с. Важно, что от такой замены экскаватор ничего не потерял: даже теперь вырывное усилие у него оказалось одним из самых больших в классе – оно составляет порядка 160 кН при среднем значении у аналогов 130 – 135 кН. При этом переход к дизелю меньшего литража, по словам представителей компании, позволил снизить расход топлива: во время испытаний – на 30%., а в условиях реальной эксплуатации – порядка 20%. Другое дело, если клиент всё же настоит на привычном 6-цилиндровом дизеле, его поставят: место в моторном отсеке позволяет это сделать.
Из других плюсов нового Е225С: интервал технического обслуживания увеличен до 500 моточасов, в базовую комплектацию включены кондиционер и предпусковой подогреватель, радиус копания превышает 10 м, а глубина компания – 6,8 м, что очень неплохо для экскаваторов данного класса. Ещё у Е225С новая кабина, которая теперь стала просторнее и получила улучшенную систему обогрева и вентиляции. В ней применены сиденье с подогревом и джойстиковое управление, все данные рабочих параметров выводятся на установленный справа крупный монитор, а рычаги гусеничного хода расположены предельно близко друг к другу, чтобы можно было управлять ими одной рукой. Упоры для ног по просьбе клиентов включены в базовую комплектацию. За сиденьем оставлено достаточно места, чтобы откинуть его спинку на большой угол для отдыха.
Что касается дальнейших планов развития экскаваторного производства в Твери, то в этом году модельный ряд расширится за счёт локализованных 25-тонного и 30-тонного гусеничных экскаваторов, а в следующем году появятся, во-первых, их модификации с удлинённой рукоятью, а во-вторых, локализованная 40-тонная машина. То есть, в Твери в течение двух ближайших лет перезапустят всю прежнюю линейку гусеничных экскаваторов, но уже на новой компонентной базе.
Автор: Константин Закурдаев
Возврат к списку
Наша компания имеет широкую дилерскую сеть. Вы можете найти дилера нашей продукции в любом регионе России.
Дилеры строительно-дорожной техники Дилеры сельхозтехники Дилеры по автокранам
Наше предприятие сотрудничает с ведущими компаниями по предоставлению лизинга на покупку специализированной техники.
Компания гарантирует обслуживание (сервис) продукции «UMG» в любом регионе России и зарубежья через фирменную дилерскую сервисную сеть.
