Прошлым летом я рассказал о колёсном экскаваторе E185W, первенце в программе локализации Тверского экскаваторного завода,. Этот завод, напомню, входит в Объединённую машиностроительную группу, известную под аббревиатурой UMG, которая также включает в свой состав «Эксмаш», «Брянский арсенал» и «ЧСДМ», то есть целый ряд наших крупных и известных предприятий по выпуску строительной техники. В 2022 году Группа приступила к реализации обширной программы локализации всей выпускаемой продукции, и теперь начинает пожинать её первые плоды. Одной из новинок, созданных в рамках данной программы, как раз и стал тверской гусеничный экскаватор Е225C/E225NC.
Эта модель относится к наиболее популярному у нас классу 22-тонных экскаваторов с однокубовым ковшом. Выпускается новинка в габаритном и негабаритном вариантах. У первого из них ширина гусеничной тележки не превышает 2,5 метра, что упрощает перевозку с объекта на объект по дорогам общего пользования. Со слов специалистов завода, Е225С локализовали настолько, насколько это сегодня вообще возможно, то есть, примерно на 85%. Самое сложное в деле локализации – гидравлика. Если на заводе в Твери за последний год успели локализовать широкую линейку гидроцилиндров, то такие важные элементы, как гидроприводы, гидронасосы и гидромоторы по-прежнему приходится покупать за рубежом, просто теперь в другой стране у другого поставщика. Впрочем, сейчас прорабатывается вопрос о создании СП для их внутрироссийского производства.
Кроме того, разработчики обращают внимание на ещё несколько важных моментов. Так, если раньше тверские экскаваторы данного класса оснащали ярославским 6-цилиндровым двигателем, то теперь в моторном отсеке – тоже ярославский двигатель, но уже рядная четвёрка семейства ЯМЗ-534 мощностью 180 л.с. Важно, что от такой замены экскаватор ничего не потерял: даже теперь вырывное усилие у него оказалось одним из самых больших в классе – оно составляет порядка 160 кН при среднем значении у аналогов 130 – 135 кН. При этом переход к дизелю меньшего литража, по словам представителей компании, позволил снизить расход топлива: во время испытаний – на 30%., а в условиях реальной эксплуатации – порядка 20%. Другое дело, если клиент всё же настоит на привычном 6-цилиндровом дизеле, его поставят: место в моторном отсеке позволяет это сделать.
Из других плюсов нового Е225С: интервал технического обслуживания увеличен до 500 моточасов, в базовую комплектацию включены кондиционер и предпусковой подогреватель, радиус копания превышает 10 м, а глубина компания – 6,8 м, что очень неплохо для экскаваторов данного класса. Ещё у Е225С новая кабина, которая теперь стала просторнее и получила улучшенную систему обогрева и вентиляции. В ней применены сиденье с подогревом и джойстиковое управление, все данные рабочих параметров выводятся на установленный справа крупный монитор, а рычаги гусеничного хода расположены предельно близко друг к другу, чтобы можно было управлять ими одной рукой. Упоры для ног по просьбе клиентов включены в базовую комплектацию. За сиденьем оставлено достаточно места, чтобы откинуть его спинку на большой угол для отдыха.
Что касается дальнейших планов развития экскаваторного производства в Твери, то в этом году модельный ряд расширится за счёт локализованных 25-тонного и 30-тонного гусеничных экскаваторов, а в следующем году появятся, во-первых, их модификации с удлинённой рукоятью, а во-вторых, локализованная 40-тонная машина. То есть, в Твери в течение двух ближайших лет перезапустят всю прежнюю линейку гусеничных экскаваторов, но уже на новой компонентной базе.
Автор: Константин Закурдаев
Возврат к списку
Наша компания имеет широкую дилерскую сеть. Вы можете найти дилера нашей продукции в любом регионе России.
Наше предприятие сотрудничает с ведущими компаниями по предоставлению лизинга на покупку специализированной техники.
Компания гарантирует обслуживание (сервис) продукции «UMG» в любом регионе России и зарубежья через фирменную дилерскую сервисную сеть.
